Bagaimana memilih tayar untuk jentera pembinaan? Apa yang perlu diberi perhatian untuk digunakan dan penyelenggaraan?

Seperti yang kita semua tahu,Tayar OTRdigunakan secara meluas dalam pelbagai jenis kenderaan kejuruteraan, termasuk tetapi tidak terhad kepada grader, pemuat, penggelek, trak dump, pengikis, penggali, jentolak, mesin pantai, kren, pengadun konkrit dan pengangkut mereka, dan lain -lain.

1. Jadi bagaimana memilih tayar OTR dengan betul?

Prinsip Pemilihan:

1) Jenis dan spesifikasi yang diperlukan oleh kenderaan itu sendiri: tayar yang ditentukan oleh pengguna; Tayar yang diluluskan oleh piawaian Persatuan Tayar JIS dan Jepun.

2) Pilih tayar mengikut keadaan operasi dan keadaan kerja kenderaan, seperti prinsip pemilihan untuk trak dump dan pemuat roda:

3) Perkara yang perlu diperhatikan semasa memilihTayar OTR: Jangan campurkan pelbagai jenis tayar berikut pada gandar yang sama (pencampuran akan mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap kehidupan tayar):

Pelbagai jenis tayar; Tayar spesifikasi yang berbeza; Tayar struktur yang berbeza; Tayar biasa, tayar anti-skid, tayar stud anti-skid; Tayar dengan kedalaman alur yang berbeza; Tayar dengan corak yang berbeza.

4) Pemilihan tiub dalaman dan flap juga sangat penting:

4.1) Tiub dalam (dengan injap) dan flap yang sesuai untuk tayar, roda dan kenderaan harus dilengkapi. Walaupun tiub dan flap dalaman tidak dapat dilihat dari luar, tiub dalaman memainkan peranan penting dalam mengekalkan udara dalaman tayar, dan flaps memainkan peranan penting dalam melindungi tiub dalaman.

4.2) Tayar baru hendaklah dilengkapi dengan tiub dan flap dalaman baru. Semasa memakai tayar, tiub dan flap dalaman juga akan mencapai akhir hayat perkhidmatan mereka akibat keletihan.

4.3) Gunakan tiub dalaman dan flaps jenama yang sama seperti tayar. Kadang -kadang tayar saiz yang sama boleh mempunyai saiz yang berbeza kerana jenama yang berbeza.

2. Bagaimanakah tayar OTR dikekalkan semasa penggunaan?

1) Tekanan tayar

Mengekalkan tekanan tayar yang sesuai adalah sangat diperlukan untuk memberikan permainan penuh kepada prestasi tayar dan memanjangkan hayat tayar. Di samping itu, tekanan tayar harus diukur selepas penyejukan.

2) Beban tayar

Beban yang boleh ditanggung oleh tayar adalah pasti. Jika ia melebihi had yang ditentukan, tayar akan membengkok dan menjadi lebih besar, menyebabkan kerosakan pramatang pada tayar, dan akibatnya lebih serius daripada tekanan udara yang tidak mencukupi. Oleh itu, jangan melebihi kapasiti pemuatan kenderaan yang ditentukan, dan jangan memuatkan barang ke sisi.

3) kelajuan memandu

Seperti beban, kelajuan tayar mempunyai had tersendiri. Semakin tinggi kelajuan kenderaan, semakin tinggi suhu dalaman tayar. Melebihi suhu yang dibenarkan akan menyebabkan kerosakan seperti pengupas haba kerana terlalu panas. Di samping itu, pemanduan liar boleh menyebabkan kemalangan utama, jadi penting untuk sentiasa mengekalkan kelajuan operasi yang sesuai.

4) putaran tayar dan pemasangan roda dua

Putaran tayar hendaklah dijalankan secara teratur mengikut keadaan penggunaan kenderaan. Walau bagaimanapun, bilaTayar OTRditentukan bahawa terdapat tanda -tanda haus yang tidak normal, ia harus dilaksanakan secepat mungkin.

5) Pemeriksaan dan pengurusan tayar

Semak tayar untuk kerosakan secara berterusan: sama ada terdapat kecederaan luaran pada kord atau retak dalam getah; sama ada kord itu dipakai dan diseret; Sama ada ia mematikan; sama ada terdapat kerosakan pada kelebihan tayar; Sama ada tekanan udara adalah normal, dll.

6) Pemeriksaan dan pengurusan tiub, flap, dan injap dalaman

Untuk mengelakkan tiub dalaman dan flaps dalam keadaan yang buruk daripada merosakkan tayar, tiub dalaman dan flap perlu diperiksa dengan kerap. Untuk tiub dalaman, periksa dengan ketat untuk pertumbuhan yang tidak normal, kedutan, retak, kemerosotan, pengerasan, kerosakan, dan injap yang buruk; Untuk flaps, periksa dengan ketat untuk kedutan, retak, kemerosotan, pengerasan, kerosakan, dan ubah bentuk. Sekiranya masalah di atas dijumpai, mereka harus digantikan dalam masa.