Penyelenggaraan dan Penjagaan Tayar Motosikal

Dengan set tayar yang bagus, anda boleh menikmati keseronokan menunggang motosikal anda sepenuhnya. Walau bagaimanapun, ramai penunggang hanya menumpukan pada penyelenggaraan enjin dan penampilan, mengabaikannya motosikaltayarpenjagaan, yang memendekkan jangka hayat tayar dan meningkatkan kos. Oleh itu, menguasai beberapa petua asas penyelenggaraan dan penjagaan bukan sahaja dapat menjimatkan wang tetapi juga mengurangkan banyak masalah yang disebabkan oleh masalah tayar semasa menunggang.

Statistik menunjukkan bahawa bilanganmotosikaltayarpenggantian dan pembaikan dalam tempoh yang sama adalah berkaitan dengan kemahiran menunggang individu, dengan perbezaan kos antara 10% hingga 30%. Penyelenggaraan dan penjagaan tayar boleh dibincangkan dari dua aspek: keadaan jalan raya dan faktor manusia. Walau bagaimanapun, faktor manusia adalah faktor penentu. Keadaan jalan kadang-kadang tidak dapat dielakkan, seperti terpaksa memandu di atas ais, batu kelikir, tapak pembinaan, dan jalan yang bertaburan serpihan, yang membawa kepada pancit dan kerosakan tayar. Dalam kes sedemikian, kita hanya boleh berhati-hati atau cuba mengambil laluan alternatif. Di bawah, kami membincangkan faktor manusia terutamanya.

Sesetengah orang muda suka melakukan aksi, seperti pusingan U di tempat, menaiki satu roda, brek kecemasan, hanyut di selekoh, dan juga menaiki kenderaan tiga roda dengan satu roda terangkat. Mereka hanya menyedari kos apabila tiba masanya untuk menggantikan tayar! Semua amalan ini sangat merosakkan tayar, mempercepatkan haus dan lusuh, dan juga memudaratkan enjin. Mereka harus dielakkan sebanyak mungkin. Penunggang harus membangunkan tabiat menunggang yang baik, yang bukan sahaja dapat menjimatkan tayar tetapi juga memanjangkan jangka hayat enjin. Contohnya: mulakan dan brek dengan lancar; tukar gear dengan kerap semasa mendaki bukit untuk mengelak bermula dari keadaan terhenti; elakkan memandu terlalu agresif di atas jalan berlubang; jangan meminjamkan motosikal anda kepada orang yang kurang kemahiran menunggang; dan sentiasa gunakan kickstand semasa parking untuk membolehkan motosikal "berehat" dengan betul. Ini semua adalah kaedah yang berkesan untuk penyelenggaraan tayar.

Akhir sekali, terdapat satu perkara yang sering diabaikan oleh penunggang: kehausan tayar yang tidak sekata. Ini merujuk kepada haus yang tidak sekata pada bahagian kiri dan kanan tayar. Punca biasa termasuk: tetapan berbeza pada penegang rantai kiri dan kanan, roda depan dan belakang tidak dijajarkan, dan gandar depan dan belakang tidak selari. Jika penunggang motosikal menyedari kehausan tayar yang tidak rata, mereka harus menyiasat puncanya secepat mungkin, membuat pelarasan berhati-hati, dan akhirnya menyelesaikan masalah itu sepenuhnya.  Kehausan tayar yang tidak rata sangat merosakkantayar motosikaldan memakainya lebih cepat daripada jenis haus lain. Selain itu, penyelenggaraan tayar yang betul termasuk mengekalkan tekanan tayar yang betul. Jika boleh, tayar hendaklah dinaikkan ke tekanan yang ditunjukkan pada tayar itu sendiri, kerana tekanan tayar secara langsung mempengaruhi jangka hayat dan prestasi tayar. Jika tekanan tayar rendah dikesan, punca kebocoran perlu disiasat. Adakah ia kebocoran pada batang injap atau kebocoran perlahan? Jika ia adalah kebocoran batang injap, periksa sama ada teras injap bocor atau ada sebab lain. Untuk kebocoran yang perlahan, sedikit serbuk talkum (kira-kira 30g) boleh disuntik ke dalam tayar, yang boleh menyelesaikan masalah kebocoran yang perlahan.