Apakah perbezaan antara tayar OTR dengan tiub dalaman dan mereka yang tidak mempunyai tiub dalaman?

Terdapat perbezaan yang signifikan dalam struktur, prestasi, dan senario yang berkenaan antaraTayar OTRdengan dan tanpa tiub dalaman:

1. Perbezaan struktur

Tayar tiub dalaman terdiri daripada tiga bahagian: tayar luar, tiub dalaman, dan kepak. Tiub dalaman adalah teras inflasi, secara langsung mengandungi udara termampat. Tayar luar digunakan untuk melindungi tiub dalaman dan menahan beban. Flap diletakkan di antara tiub dalaman dan rim roda untuk mengelakkan tiub dalaman daripada dipakai oleh rim roda.

Tayar tanpa tiub: Tanpa tiub dan flap dalaman, udara secara langsung diisi ke dalam rongga yang dimeteraikan yang dibentuk oleh tayar luar dan rim roda. Dinding dalaman tayar luar biasanya mempunyai lapisan getah kedap udara, dan kelebihan rim juga direka dengan struktur pengedap untuk memastikan udara tidak bocor.

2. Keselamatan

Tayar tiub dalaman: Jika tiub dalaman ditusuk, udara akan bocor dengan cepat, yang boleh menyebabkan letupan segera, terutamanya di bawah beban berat atau keadaan berkelajuan tinggi, risiko agak tinggi. Selain itu, geseran antara tiub dalaman dan tiub luar boleh menyebabkan pengumpulan haba, meningkatkan risiko letupan.

Tayar Tubeless: Selepas ditusuk, mereka bocor udara pada kadar yang agak perlahan dan dapat mengekalkan tekanan tayar tertentu untuk masa yang singkat, yang mudah untuk kenderaan berhenti perlahan untuk penyelenggaraan. Ia mempunyai pelesapan haba yang lebih baik (tiada geseran tiub dalaman), mengurangkan kerosakan yang disebabkan oleh suhu tinggi.

3. Berat dan penggunaan tenaga

Tayar tiub dalaman: Oleh kerana penambahan tiub dan pad dalaman, berat keseluruhannya lebih besar, yang meningkatkan rintangan memandu kenderaan dan secara tidak langsung menimbulkan penggunaan bahan api/kuasa.

Tayar Tubeless: Dengan struktur yang lebih mudah dan berat badan yang lebih ringan, mereka membantu mengurangkan penggunaan tenaga dan sesuai untuk senario di mana julat atau kecekapan kuasa diperlukan.

4. Mengekalkan kemudahan

Tayar tiub dalaman: Semasa penyelenggaraan, tayar luar perlu dikeluarkan dan tiub dalaman dikeluarkan, yang merupakan proses yang agak rumit. Tiub dalaman terdedah kepada kerosakan semula kerana pemasangan yang tidak betul (seperti lipatan dan haus), dan kos penyelenggaraannya agak tinggi.

Tayar Tubeless: Apabila membaiki tayar, tidak perlu mengeluarkan tayar luar. Kawasan yang rosak boleh dibaiki secara langsung di bahagian dalam tayar luar, menjadikan operasi lebih mudah. Selain itu, ia mengurangkan masalah seperti penuaan tiub dalaman dan memakai, dan mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama.

5. Senario yang berkenaan

Tayar tiub dalaman: Mereka mempunyai kos yang agak rendah dan toleransi yang kuat terhadap permukaan jalan yang kasar. Mereka masih digunakan dalam jentera pembinaan tradisional (seperti pemuat dan penggelek lama) atau dalam senario sensitif kos.

Tayar Tubeless: Mereka menawarkan keselamatan dan ketahanan yang lebih baik, menjadikannya sesuai untuk peralatan OTR berskala besar yang beroperasi pada kelajuan tinggi, di bawah beban berat, dan untuk jangka masa yang panjang (seperti trak pembuangan perlombongan moden dan penggali besar). Mereka digunakan secara meluas dalam infrastruktur berskala besar atau projek perlombongan dengan keperluan kebolehpercayaan yang tinggi.

Dengan perkembangan teknologi, tayar tanpa tubeless telah secara beransur -ansur meningkatkan perkadaran aplikasi mereka dalam bidangTayar OTRkerana kelebihan prestasi komprehensif mereka. Walau bagaimanapun, tayar tanpa tubeless masih mempunyai kebolehpasaran dalam beberapa senario tertentu terima kasih kepada kelebihan kos mereka.