4.00-8 Tayar Motosikal

4.00-8 Tayar Belakang Motosikal — Kilang-Terus, Jenis Tiub, OEM Tersedia

4.00-8 ialah salah satu saiz tayar belakang yang paling banyak digunakan untuk motosikal beroda dua yang berjalan dalam keadaan harian yang mencabar — daripada laluan penghantaran bandar ke jalan luar bandar yang bergelora di seluruh Asia Tenggara, Afrika dan Amerika Latin. Di kilang Shandong JABIL, setiap tayar belakang 4.00-8 dibina dengan bangkai nilon bertetulang dan sebatian bunga tahan haus, direka bentuk untuk kapasiti beban tinggi, cengkaman yang stabil dan hayat perkhidmatan yang panjang pada kos yang menjimatkan.

Spesifikasi Produk

Parameter Teras

Aplikasi

Motosikal ulang alik & penghantaran setiap hari.Sebagai tayar belakang, 4.00-8 membawa kebanyakan penunggang dan muatan kargo. Alur bunga yang lebih dalam dan reka bentuk bahu yang kaku menahan haus yang tidak sekata yang disebabkan oleh kerap berhenti dan beg pelana yang berat — titik kesakitan yang biasa untuk armada penghantaran.

Menunggang luar bandar dan jalan kasar.Karkas bertetulang dan kompaun tahan potong mengendalikan jalan kampung yang tidak berturap, batu kelikir dan serpihan di mana tayar pneumatik sering gagal sebelum waktunya. Operator di Asia Tenggara dan Afrika memilih saiz ini khusus untuk nisbah keliatan kepada harganya.

Pasaran iklim panas.Kompaun bunga diformulasikan untuk kekal stabil pada suhu tinggi yang berterusan, mengurangkan pembentukan haba di laluan lebuh raya yang panjang — faktor utama dalam kehidupan tayar di seluruh pasaran tropika.

Pilihan Penyesuaian

Sebagai pengeluar langsung, JABIL menyokong pengeluaran OEM tayar belakang 4.00-8: corak bunga tersuai, penalaan kompaun untuk keadaan jalan tertentu, penjenamaan label peribadi dan pembungkusan tersuai. Kuantiti pesanan minimum adalah fleksibel dan pemuatan bercampur dengan saiz lain (2.75-17, 3.00-18, tiub dalam, kepak) membantu pengedar mengoptimumkan ruang kontena.

Kawalan Kualiti

Setiap kelompok lulus pemeriksaan tiga peringkat sebelum penghantaran:Ujian bahan mentah — getah asli yang diimport dan karbon hitam disahkan terhadap spesifikasi kelompok Kawalan dalam proses — jahitan karkas, ketepatan kalendar dan parameter pengawetan yang dipantau setiap tayarPemeriksaan akhir — penampilan, toleransi dimensi dan pensampelan kekerasan sebelum pembungkusan.

Soalan Lazim

S1: Apakah kenderaan yang menggunakan tayar belakang 4.00-8?

J: Ia sesuai dengan motosikal beroda dua dengan rim belakang 8 inci, biasanya motosikal kargo dan basikal kerja yang digunakan dalam penghantaran, pertanian dan pengangkutan luar bandar merentasi pasaran baru muncul.

S2: Adakah jenis tiub 4.00-8 atau tanpa tiub?

A: 4.00-8 adalah tayar jenis tiub. Kami membekalkan tiub dan kepak dalam yang sepadan, supaya anda boleh mendapatkan set lengkap daripada satu pembekal.

S3: Apakah MOQ itu?

A: 20 keping untuk corak standard. Pesanan OEM/label peribadi mempunyai MOQ yang lebih tinggi — hubungi kami dengan keperluan penjenamaan anda untuk sebut harga tertentu.

S4: Bolehkah saya mendapatkan sampel sebelum pesanan pukal?

A: Ya. Tayar sampel boleh diatur dengan pengangkutan yang dikumpul, dan kos sampel ditolak daripada pesanan pukal pertama anda.

S5: Apakah masa utama?

A: Corak standard: 15–25 hari selepas deposit, bergantung pada musim. Pesanan OEM biasanya mengambil masa 25–35 hari termasuk penyediaan acuan dan penjenamaan.

S6: PR mana yang patut saya pilih?

A: 4PR sesuai dengan beban perjalanan yang ringan; 6PR ialah gred terlaris untuk kegunaan kargo; 8PR disyorkan untuk muatan paling berat dan jalan paling kasar. Kami boleh menasihati berdasarkan pasaran anda.

Produk Berkaitan

Terokai lebih banyak daripada rangkaian tayar motosikal kami:Tayar Motosikal ·Tiub Dalam & Kepak · 2.75-17· 3.00-18 set depan & belakang

Dapatkan sebut harga kilang hari ini — mesej kami di WhatsApp atau hantar pertanyaan, dan pasukan jualan kami membalas dalam satu hari bekerja.

Kajian Kes

Kajian Kes 1: Kemboja — Peniaga Motosikal Mengurangkan Pulangan Pelanggan sebanyak 35%

Pelanggan: Pengedar tayar motosikal di Phnom Penh membekalkan 20+ kedai pembaikan di seluruh bandar dan wilayah sekitarnya.

Cabaran: Tayar bajet sebelumnya telah rosak dalam masa 2 bulan — dinding sisi retak pada jalan panas, kehausan bunga pramatang dan kerap pancit. Pelanggan kembali ke kedai menuntut penggantian, merosakkan reputasi peniaga.

Penyelesaian: Beralih kepada 4.00-8 Semi-Blok 6PR TT kami dengan tiub dalam butil yang sepadan untuk majoriti penunggang komuter. Ditambah 4.00-8 Blok 8PR untuk penunggang luar bandar/wilayah di jalan yang kasar.

Keputusan selepas 6 bulan:

● Purata jangka hayat tayar: 2 bulan → 4.5 bulan (6PR Semi-Blok)

● Pulangan/aduan pelanggan menurun sebanyak 35%

● Kedai pembaikan mula mengesyorkan tayar peniaga secara khusus

● Jumlah pesanan bulanan meningkat daripada 200 pcs → 350 pcs

"Sebelum ini, pelanggan saya selalu kembali merungut — tayar pecah, tiub pecah, tapak hilang dalam masa dua bulan. Kini mereka menunggang 4-5 bulan tanpa masalah. Kedai-kedai mempercayai jenama saya dan pesanan saya terus berkembang." — Peniaga Tayar, Phnom Penh

Kajian Kes 2: Nigeria — Pengendali Teksi Moto Potong Kos Tayar Bulanan sebanyak 28%

Pelanggan: Pengendali teksi moto (okada) di Lagos menjalankan 30 basikal, masing-masing membawa 1–2 penumpang sejauh 80+ km setiap hari di jalan bandar bercampur — asfalt berlubang, jalan tepi berpasir, jalan pintas tidak berturap sekali-sekala.

Cabaran: Penunggang Okada adalah ujian paling sukar untuk mana-mana tayar — beban berat, waktu yang lama, jalan bergelora, panas. Tayar 6PR sebelumnya telah haus dalam 2–3 bulan, dan pancit adalah kejadian harian yang menyebabkan kehilangan hasil daripada masa henti.

Penyelesaian: Tayar belakang dinaik taraf kepada 4.00-8 Block 8PR TT dengan tiub dalam butil. Dinding sisi bertetulang 8PR mengendalikan beban penumpang yang berat, dan corak Blok memberikan cengkaman pada permukaan jalan Lagos yang tidak dapat diramalkan.

Keputusan selepas 4 bulan:

● Jangka hayat tayar: 2.5 bulan → 3.5+ bulan (Blok 8PR)

● Insiden tusukan: setiap hari → kurang daripada 1 seminggu setiap basikal

● Kos penggantian tayar bulanan bagi setiap basikal: dikurangkan sebanyak 28%

● Masa hentikan daripada masalah tayar: hampir dihapuskan

"Kerja Okada memusnahkan tayar murah. Blok 8PR ialah tayar pertama yang benar-benar bertahan dalam keadaan Lagos sebenar — penumpang berat, jalan teruk, matahari dan hujan. Kami telah menyeragamkannya pada semua 30 basikal." — Pengurus Operasi, Armada Lagos Okada

Kajian Kes 3: Filipina — Armada Penghantaran Basikal Beca Dinaik Taraf kepada Tanpa Tube untuk Masa Henti Sifar

Pelanggan: Perkhidmatan penghantaran motosikal di Cebu mengendalikan 20 basikal untuk penghantaran bungkusan dan makanan, 60–100 km setiap hari, kebanyakannya di jalan bandar berturap.

Cabaran: Tayar jenis tiub dengan tiub dalam bermaksud flat picit yang kerap (tiub pancit akibat hentaman jalan raya). Setiap flat = 30–60 minit masa rehat = penghantaran tertunda = aduan pelanggan.

Penyelesaian: Ditukar kepada 4.00-8 Rib 6PR TL (Tiubless) untuk semua roda belakang. Tiada tiub dalam = tiada flat picit. Tusukan kecil mengelak secara automatik dan bukannya menyebabkan deflasi segera.

Keputusan semasa musim penghantaran puncak 3 bulan:

● Insiden tayar pancit: 4–5 sebulan (TT) → 0.5 sebulan (TL)

● Masa hentikan setiap flat: 30–60 minit → 0 minit (kebocoran perlahan, bukan letupan mengejut)

● Kelewatan penghantaran akibat masalah tayar: dihapuskan

● Keyakinan penunggang: bertambah baik secara mendadak — tiada rasa takut akan flat tiba-tiba semasa waktu sibuk

"Tubeless menukar operasi kami. Sebelum ini, flat bermakna penghantaran dihentikan dan pelanggan yang marah. Sekarang, walaupun kami mendapat pancitan kecil, tayar menahan angin cukup lama untuk menamatkan laluan dan bertukar-tukar di kedai. Tiada aduan." — Pengurus Armada Penghantaran, Cebu